新能源電池蓋板極柱殼體的檢測(cè)設(shè)備大致有：推拉強(qiáng)度壽命又進了一步，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度壽命，呼吸爆破測(cè)試多元化服務體系，耐壓測(cè)試規劃，氦檢測(cè)試等下面介紹蓋板極柱殼體檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)

在我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的領(lǐng)引下，電動(dòng)化逐漸成為全球汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)便利性，未來(lái)幾十年全面展示，以電動(dòng)車和油電混動(dòng)的動(dòng)力車為主的新能源汽車銷量將持續(xù)升高。動(dòng)力電池系統(tǒng)蓋板用量也會(huì)相對(duì)的提高深刻認識。

電池蓋板是新能源汽車關(guān)鍵零部件

動(dòng)力電池系統(tǒng)（動(dòng)力電池PACK核心技術，電池包）是為新能源汽車提供驅(qū)動(dòng)電能的核心能量源，是新能源汽車關(guān)鍵的零部件之一主動性。動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由電池模塊創造性、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)道路、殼體和BMS等零部件組成規模設備，通過(guò)殼體將電池模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和BMS封裝競爭力，構(gòu)成動(dòng)力電池體統(tǒng)的主體充分。

另一個(gè)主體是電池極柱，其作用是一端直接與匯流排連接集聚，另一端或與外部導(dǎo)體連接(在這種情況下亦稱端子)競爭力，或與電池組中相鄰的單體電池的一極連接的部件。

電池蓋板與極柱以及殼體狀況，是電池組件的三個(gè)重要部件機製性梗阻，聯(lián)往設(shè)備根據(jù)行業(yè)和客戶要求從19年到22年已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成一些列的新能源電池的相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，具體如下：

其一是：極柱的力學(xué)信賴性測(cè)試如極柱的推拉強(qiáng)度測(cè)試同期，推拉壽命測(cè)試生產效率，剪切力測(cè)試；另外就是極柱的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度以及扭轉(zhuǎn)壽命測(cè)試效果。一般要求是測(cè)試1W-5W次使用，定扭力運(yùn)行。其中要求比較嚴(yán)的密度增加，采用高低溫環(huán)境下測(cè)試有效性。

其二就是殼體的耐壓力測(cè)試，一般殼體耐壓在1.2MPa以內(nèi)機遇與挑戰，測(cè)試設(shè)備條件在2MPa以內(nèi)廣泛關註。

其三就是呼吸疲勞測(cè)試，鋁殼蓋板防爆閥疲勞檢測(cè)集成技術，呼吸壓力：上下壓力 0.1Mpa-0.6Mpa(可增加到MAX 1Mpa)

其四就是爆破測(cè)試具有重要意義，人工將被測(cè)物件放入蓋板工裝，逐漸增加壓大部分，打壓速率可調(diào)強大的功能，直至防爆閥爆破，爆破后立即停止 加壓解決方案，準(zhǔn)確顯示爆破值優勢。壓力可設(shè)置分段上升，保壓時(shí)間可設(shè)置 0~999h增產。

呼吸爆破測(cè)試便利性，目前諸多客戶采用一體機(jī)多工位形式，呼吸疲勞測(cè)試后行動力，直接進(jìn)行爆破測(cè)試提供有力支撐。這種性價(jià)比高，在爆破機(jī)上增加呼吸疲勞測(cè)試保供，無(wú)需增加多少成本最深厚的底氣。節(jié)省空間以及增加效率協同控製。

另外就是電池的密封性測(cè)試了，不能采用普通的密封試驗(yàn)機(jī)品質，需要氦檢檢漏儀利用好。氦檢儀分幾種情況，首先就是實(shí)驗(yàn)室用的氦檢檢測(cè)設(shè)備解決問題，工程品質(zhì)研發(fā)部門(mén)對(duì)產(chǎn)品的一個(gè)抽檢或者式樣檢測(cè)系列。另外就是產(chǎn)線用的氦檢檢測(cè)，有些客戶還綜合了電性能如耐壓絕緣等一起檢測(cè)相互配合。

以上大致描述了電池蓋板慢體驗，極柱，殼體的一些力學(xué)性能測(cè)試智能化，密封性測(cè)試科技實力，耐壓以及呼吸爆破測(cè)試的設(shè)備。若需要蓋板極柱殼體檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)具體詳細(xì)資料可以咨詢蘇州聯(lián)往設(shè)備建設。