近期，貴廣高鐵發(fā)生列車脫線統籌，而這已經(jīng)是2020年第3次火車事故最深厚的底氣。火車運行時出了任何差錯，都會導(dǎo)致十分嚴重的后果振奮起來，威脅到乘客的人生品質、財產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟損失等地。

之前小編與大家分享過如何用無損檢測技術(shù)進行鐵軌的缺陷檢測小課堂 | 無損檢測技術(shù)為鐵路運輸保駕護航最為顯著，今天我們來聊聊火車輪的檢測。

在火車輪的制造和維護部門規定，針對火車輪的檢測環境，有著極為嚴格的規(guī)定。為了達到并超過這些嚴苛的標(biāo)準高質量，在車輪制造以及車輪重塑外型后的在役使用過程中相對簡便，奧林巴斯可以提供車輪檢測的交鑰匙工程及性能強大且靈活應(yīng)用的儀器、軟件流程。

車輪制造后檢測

使用超聲相控陣技術(shù)檢測鑄造或鍛造的車輪合作；

使用陣列渦流檢測方式對車輪表面。

通過在踏面上放置一個線性相控陣探頭

并在輪緣的側(cè)面放置另一個線性相控陣探頭來完成輪緣的檢測

還可以使用第三個線性相控陣探頭

從輪轂的兩側(cè)對輪轂進行檢測

車輪在役檢測

在役火車輪需要定期重新修復(fù)外形助力各業。

在這個過程中極致用戶體驗，需將車輪上磨損的材料去除，再裝上新的材料，使車輪恢復(fù)到其初的外形建議。

當(dāng)重塑外型的工作完成之后技術交流，需要使用線性相控陣探頭從輪子的踏面處再次檢查輪緣，然后才可以將火車輪重新投入使用拓展。

一般來說創造更多，在這種應(yīng)用中使用一個5 MHz，128個晶片的相控陣探頭不斷進步，進行線性掃查工藝技術，就可以覆蓋需要檢測的區(qū)域。

使用線性相控陣探頭從輪子的踏面處再次檢查輪緣

                                                                       使用5 MHz規模，128個晶片的相控陣探頭近年來，進行線性掃查

高速有效的采集檢測系統(tǒng)

奧林巴斯FOCUS PX采集單元

自動化和自定義

檢測系統(tǒng)可實現(xiàn)*自動化，既降低了每個車輪的檢測時間非常完善，又增強了探測缺陷的性能性能穩定。

可自行定義的用戶界面

用戶可以自行設(shè)計、創(chuàng)建的用戶界面作用，從而可優(yōu)化檢測系統(tǒng)的性能情況正常，簡化檢測操作的程序。

FocusPC和SDK（軟件開發(fā)包）的特性

• 高級多探頭和多組管理功能技術特點，可*覆蓋踏面提高鍛煉、輪緣、輪轂和輪輞凝聚力量。

• 基于火車輪檢測要求的用戶界面有所提升。

• 外部數(shù)據(jù)檢索能力，可自行定義數(shù)據(jù)的顯示和處理方式新的力量。

• 使用SDK（軟件開發(fā)包）的全自動檢測系統(tǒng)先進水平，無需操作人員干預(yù)。 

三個組件協(xié)同合作全面展示，可使火車輪檢測系統(tǒng)的性能得到很大限度的發(fā)揮

火車在運輸業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用重要平臺，這在很大程度上是因為火車的速度快，可靠性高核心技術，而且價格較低應用提升。火車運輸業(yè)要保持這種持續(xù)生存的狀態(tài)創造性，確卑l展的關鍵；疖嚨耐暾院桶踩允墙鉀Q問題的關(guān)鍵。奧林巴斯多年來深耕工業(yè)領(lǐng)域規模設備，始終將先進的無損檢測技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)檢測產(chǎn)品的研發(fā)和改進中多種方式，于未見之處守護人民的安全對外開放，為世界人民的生活筑起強有力的安全堡壘。